Hispano-Suiza Snecma
En 1911, Hispano-Suiza fait la création d'une filliale en France destinée à assembler et vendre en France par Hispano-Suiza. En 1970, Hispano-Suiza devient une société de Snecma. En mai 2005, Suite à la fusion de Snecma et Sagem, le groupe Safran est créer.
1898: Création de la société espagnole Compañía General Española de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra, Sociedad en Comandita à Barcelone par Emilio de la Cuadra Albiol.
1899: Emilio de la Cuadra Albiol employa l'ingénieur suisse Marc Birkigt pour la concéption des automobiles.
1901: Compañía General Española de Coches Automóviles Emilio de la Cuadra, Sociedad en Comandita est mise en faillite.
1902: José María Castro Fernández, l'un des principaux créanciers de l'entreprise, fait la création avec l'ingénieur suisse Marc Birkigt de J. Castro, Sociedad en Comandita, Fábrica Hispano-Suiza de Automóviles, pour reprendre la fabrication des automobiles à moteur à explosion.
1904: Damià Mateu i Bisa et Francisco Seix s'associent pour créer « Hispano-Suiza Fabrica de Automoviles SA » à Barcelone. ILs reprennent le personnel technique et les travailleurs qualifiés de l'ancienne société et Marc Birkigt reste le directeur technique.
1911: Hispano-Suiza fait la création d'une filliale en France destinée à assembler et vendre en France par Hispano-Suiza.
1914: Le ministère de la Guerre attribue l’usine de Bois-Colombes à Hispano-Suiza.
1915: Hispano-Suiza présenter ses moteurs d'aviation.
1919: Hispano-Suiza installe sur ses bouchon de radiateur une cigogne, en hommage à Georges Guynemer.
1924: La division automobile française Hispano-Suiza est céder à Škoda.
1926: Škoda fait l'acquisition d' une licence à Hispano-Suiza pour la fabrication de la Hispano-Suiza H6B.
1930: La division automobile Hispano-Suiza espagnole est céder à Fiat pour y produire la Fiat 514 sous licence.
1933: Hispano-Suiza conçoit le canon pour avion Hispano-Suiza HS-404.
1937: L'État français prend le contrôle des actifs Hispano-Suiza en France.
1938: Hispano-Suiza abandonne la production d'automobiles.
1946: Suite à la nationalisation des usines et les brevets Hispano-Suiza en Espagne devient PEGASO.
1956: Turbomeca et Hispano-Suiza créent la CGTM pour des essais de moteurs.
1963: Hispano-Suiza fait l'acquisition de Bugatti et le site de Molsheim est reconverti pour accueillir des ateliers aéronautiques.
1964: Rolls-Royce et Hispano-Suiza signent un accord de licence pour la production conjointe du turbopropulseur Tyne.
1968: Hispano-Suiza, la Société alsacienne de construction mécanique sont intégrer à la Snecma qui est structuré dans quatre sociétés SEMHS (activités moteurs, nucléaires, turbomachines industrielles, atterrisseurs) SEMMB (sièges éjectables ), SOCHATA (réparations des moteurs d'aviation) et la Société des Automobiles Bugatti (turbocompresseurs, moteurs diesel, atterrisseur).
1970: Hispano-Suiza devient une société de Snecma.
1977: Hispano-Suiza fusionne en avec la CNMP (Compagnie normande de mécanique de précision).
1987:L’Italien Romano Artioli reprend la marque Bugatti et fait la création de Bugatti Automobili SpA.
Mai 2005: Snecma et Sagem fusionnent pour devenir groupe Safran.
Mars 2003: Hispano-Suiza et BAE Systems fond la création de la Joint Venture FADEC International pour le contrôle numérique du moteur (FADEC) qui Alimentera la famille des jets superjumbo Airbus A380.
Juin 2010: Safran présente Un nouveau logo.
Juillet 2014: Rolls-Royce et Hispano-Suiza signent un protocole d'accord pour créer une co-entreprise et développer de systèmes de transmission de puissance.
Mai 2016: Safran rassemble ses sociétés sous une seule et même marque Safran.