LEVC

 

En 1958 Carbodies commença la fabrication de la carrosserie, la réalisation, l'assemblage, la finition et la livraison des taxis Austin FX4 et en février 2013 Geely fait l'acquisition de la totalité de London Taxi Company, avec une nouvelle société appelée Geely UK Ltd.

 

1899: Création de Hollick et Pratt.

 

1919: Robert "Bobby" Jones, ancien directeur général du carrossier Hollick et Pratt, reprend L'entreprise qui devient Carbodies.

 

1928: Carbodies déménage vers un plus grand site sur Holyhead Road.

 

1954: Bobby Jones céde Carbodies à BSA.

 

1948: Le taxis Austin FX3 conçu par Austin est assemblé par Carbodies de Coventry sur un châssis fourni par Austin.

 

1958: L'Austin FX3 est prenplacer par l'Austin FX4 toujours assemblé par Carbodies.

 

1971: Carbodies fait l'acquisiiton de la ligne d'assemblage des châssis FX4 à British Leyland et la déplace de l'usine de Birmingham à Coventry.

 

1973: Manganese Bronze Holdings fait l'acquisition de BSA.

 

1982: Carbodies fait l'acquisiiton des droits de propriété intellectuelle du FX4.

 

1984: Carbodies devient London Taxis International (LTI).

 

Février 1989: LTI lance le Fairway qui est la version FX4 équipé d'un moteur Nissan TD27 diesel de 2 664 cm3.

 

Octobre 1997: Fairway est remplacé par le TX1.

 

Octobre 2006: Geely et LTI annoncent la création d'une entreprise commune de fabrication de taxis en Chine.

 

Juin 2009: Geely fait l'acquisition de 19,971% de The London Taxi Company.

 

Mars 2010: La production des taxis TX4 est transférer vers Shanghai, mais les taxis TX4 pour le marché britannique continueraient à être assemblés à Coventry.

 

Novembre 2010: LTI Limited devient The London Taxi Company.

 

Février 2013: Geely fait l'acquisition de la totalité de London Taxi Company, avec une nouvelle société appelée Geely UK Ltd.

 

Juillet 2017: Suite à la présentation et la commercialisation du LEVC TX, London Taxi devient LEVC (London EV Company).